TURBOPROPULSOR

DESARROLLO

El turbopropulsor consume mucho menos combustible que el turborreactor.


El cuanto al funcionamiento del turbopropulsor:
Al igual que el turborreactor, el turbopropulsor contiene las mimas partes mecánicas pero la diferencia consiste en que genera dos tipos de empuje, el primero proviene de un propulsor que se mueve gracias a la turbina y el segundo son gases que salen despedidos haciendo que el avión vaya hacia delante.
Un turbopropulsor hace que un avión sea más rápido que otro que contiene un propulsor, pero un avión con turbopropulsor no puede superar la velocidad del sonido. Por otro lado, el combustible consumido se mantiene en niveles bajos gracias a que vuelan a velocidades bajas (Diseño del turbopropulsor en Imagen 1).


En cuanto a su utilidad:
El turbopropulsor es eficiente para aviones pequeños, pero sobre todo se utiliza en aviones militares para el transporte de mercancías, soldados e incluso es el tipo de motor que llevan los aviones de transporte de paracaidistas. 

El tipo de motor denominado turbo-hélice tiene montada delante del reactor una hélice propulsada por una segunda turbina, denominada turbina libre, o por etapas adicionales de la turbina que mueve el compresor (tipo eje fijo).

Alrededor de un 90 % de la energía de los gases expandidos se absorbe en la parte de la turbina que mueve la hélice y el 10 % restante se emplea para acelerar el chorro de gases de escape. Esto hace que el chorro solo suponga una pequeña parte del empuje total.

El turbohélice más potente del mundo es el Kuznetsov NK-12MA que produce 15.000 hp.² Sólo los turbohélices Progress D-27 y Europrop TP400, más recientes, se le acercan.

CONCLUSIÓN

En conclusión, en cuanto al funcionamiento del turbopropulsor se demuestra que no tiene gran complejidad y que se basa en la entrada de aire en el motor junto con la combustión del queroseno; en cuanto a sus utilidades, gracias al turbopropulsor y a todos los demás tipos de reactores en general, somos capaces de una cosa tan generalizada y común como viajar en aviones, y por otro lado también viajar al espacio en naves espaciales que sin reactores no servirían para nada

http://www.youtube.com/watch?v=8eAXc9dvRHY 

MEMORIA DIA 10

El decimo dia, estuvimos pegando las piezas de la carcasa y dibujando, haciendole los ultimos retoques y haciendo las presentaciones de los coches .http://www.youtube.com/watch?v=Ql-5gicDLlM&list=PL0EC22A43ACA7BFCF&index=6&feature=plpp_video

MEMORIA DIA 9

en el noveno día, estuvimos  pegando los cables del motor a los listones para quitarlos de la vista y el cable que había del mando al coche se fue pegando con pequeños trozos de cinta aislante, seguido fuimos dibujando la carcasa del coche y recortando las piezas.

MEMORIA DIA 8

en el octavo día, terminamos de pelas cables y en la parte superior del mando le pusimos delante de la pinza unos tres clavos mas, en los que en cada uno iba un cable uno de las luces, otro para ir hacia atrás y otro para ir hacia delante, una vez agarrados los cables a los clavos el mando ya se termino, y estuvimos haciendo el soporte de las luces y colocando todo lo necesario.

MEMORIA DIA 7

el séptimo dia se atornillaron los cuatros tornillos al mando por detras para agarrar la pila con unas gomas, cojimos una pinza de madera y le pusimos las chapas y con ellas unos cables pelados, se envolvio en cinta aislante y con un clavo se puso en la parte de arriva del mando.

MEMORIA DIA 6

el sexto día, una vez montado todo el chasis, el tornillo que coge el motor lo cortamos y lo sacamos y un pequeño cuadrado de chapon se pego y encima de él se coloco el motor y se atornillo, se hicieron pruevas con el motor y la pila.

MEMORIA DIA 5

el quinto día  empezamos a montar el coche, primero las ruedas para ver si a los listones se le tenia que acer algún arreglo mas, al colocar todas las ruedas adjunto con sus tornillos, al intentar pegar el chasis tuvimos un problema y se desmontaron las ruedas, lo volvimos a arreglar y a montar.

MEMORIA DIA 4

El cuarto dia, nos dedicamos a lijar todas las imperfecciones de la madera, acto seguido el profesor iba grupo por grupo echandole una foto a todos los materiales.

MEMORIA DIA 3

El tercer dia terminamos el chasis, le pusimos la camara de bicicleta a la rueda delantera,y le hicimos los agujeros a los listones para introducir las varillas roscadas.

MEMORIA DIA 2

en el segundo día de trabajo, nosotras terminamos las ruedas, el interior de las ruedas, y de hacerle los agujeros donde por ellos pasa la varilla roscada una vez echas las ruedas, nosotras cogimos los listones los cortamos a medida y hicimos alguna parte del chasis, aunque no entera.